{"id":8109,"date":"2024-02-29T23:08:52","date_gmt":"2024-02-29T22:08:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.prevok.ca\/?post_type=product&p=8109"},"modified":"2025-09-11T15:46:33","modified_gmt":"2025-09-11T19:46:33","slug":"moteur-honda-igx700-nouveau","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.prevok.ca\/en\/product\/moteur-honda-igx700-nouveau\/","title":{"rendered":"Honda Moteur IGX700 (Nouveau)"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

IGX700<\/strong><\/h1>\n

Caract\u00e9ristiques<\/h2>\n

\u00c9CONOME EN CARBURANT, RENDEMENT \u00c9LEV\u00c9<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Les moteurs Honda V-Twin, \u00e9quip\u00e9s d’une injection \u00e9lectronique de carburant, assurent une faible consommation de carburant gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de commande \u00e9lectronique qui ajuste en continu le rapport air-carburant du moteur selon les conditions variables et les exigences de charge.<\/li>\n
  • La technologie iGX offre une gestion \u00e9lectronique \u00e0 distance du moteur pour un rendement \u00e9nerg\u00e9tique optimal, des \u00e9missions r\u00e9duites et un fonctionnement silencieux, s’adaptant aux demandes de puissance changeantes pour une performance constante.<\/li>\n
  • Les mod\u00e8les iGX int\u00e8grent un r\u00e9gulateur de r\u00e9gime autoadaptatif pour une gestion \u00e9lectronique compl\u00e8te du moteur, optimisant les performances et diagnostiquant les probl\u00e8mes \u00e9ventuels.<\/li>\n<\/ul>\n

    PUISSANCE \u00c9LEV\u00c9E<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Conception de chambre de combustion h\u00e9misph\u00e9rique pour une puissance accrue.<\/li>\n
    • Taux de compression de 9,3:1 offrant une forte puissance sans n\u00e9cessiter de carburant “super”.<\/li>\n
    • Vilebrequin en acier forg\u00e9 et paliers lubrifi\u00e9s sous pression pour une performance robuste.<\/li>\n<\/ul>\n

      PERFORMANCE TOUT EN DOUCEUR<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Culasses et cylindres int\u00e9gr\u00e9s pour une performance optimis\u00e9e.<\/li>\n
      • Bielles en acier forg\u00e9 con\u00e7ues pour la course pour une durabilit\u00e9 et une efficacit\u00e9 sup\u00e9rieures.<\/li>\n<\/ul>\n

        EXCEPTIONNELLEMENT SILENCIEUX<\/strong><\/p>\n

          \n
        • Ventilateur de refroidissement \u00e0 grande capacit\u00e9 avec 36 pales.<\/li>\n
        • Tiges-poussoirs en aluminium avec pointes en acier pour r\u00e9duire les vibrations et le bruit.<\/li>\n<\/ul>\n

          FIABILIT\u00c9 \u00c9PROUV\u00c9E<\/strong><\/p>\n

            \n
          • Pompe \u00e0 huile de grande capacit\u00e9 pour un apport constant en huile.<\/li>\n
          • Filtre \u00e0 air cylindrique \u00e0 double \u00e9l\u00e9ment et admission d’air de grand diam\u00e8tre pour un refroidissement optimal.<\/li>\n
          • Garantie limit\u00e9e de 3 ans avec syst\u00e8me Oil Alert pour la protection du moteur.<\/li>\n<\/ul>\n

            FACILIT\u00c9 D’ENTRETIEN ET D’UTILISATION<\/strong><\/p>\n

              \n
            • Capteurs de temp\u00e9rature ambiante et de pression absolue pour ajuster le rapport air-carburant et am\u00e9liorer le d\u00e9marrage.<\/li>\n
            • Horom\u00e8tre et unit\u00e9 de commande \u00e9lectronique pour un suivi et un diagnostic faciles.<\/li>\n
            • Commandes ergonomiques et configurations polyvalentes pour l’utilisateur.<\/li>\n
            • Filtre \u00e0 huile \u00e0 visser pour un entretien simple.<\/li>\n<\/ul>\n

              D\u00c9MARRAGE FACILE<\/strong><\/p>\n

                \n
              • Syst\u00e8me de d\u00e9compression m\u00e9canique automatique et allumage \u00e0 avance variable pour un d\u00e9marrage sans effort.<\/li>\n<\/ul>\n

                CONFORMIT\u00c9 AUX NORMES D’\u00c9MISSION<\/strong><\/p>\n

                  \n
                • Certifi\u00e9 CARB et EPA sans n\u00e9cessit\u00e9 de convertisseur catalytique.<\/li>\n<\/ul>\n

                  OPTIONS DISPONIBLES<\/strong><\/p>\n

                    \n
                  • Syst\u00e8mes de charge haute capacit\u00e9 avec divers r\u00e9gulateurs\/redresseurs.<\/li>\n
                  • Configurations de bo\u00eetier de commande vari\u00e9es.<\/li>\n
                  • Capteurs de pression d’huile ou de niveau d’huile, filtres \u00e0 air sp\u00e9cifiques, protecteurs et accessoires divers.<\/li>\n
                  • Horom\u00e8tre pour un suivi pr\u00e9cis du temps de fonctionnement.<\/li>\n<\/ul>\n
                    \n

                    Type de moteur<\/strong><\/p>\n

                    Bicylindre en V, refroidi par air, 4 temps, ST<\/p>\n<\/div>\n

                    \n

                    Al\u00e9sage x Course<\/strong><\/p>\n

                    78 mm x 72 mm<\/p>\n<\/div>\n

                    \n

                    Cylindr\u00e9e<\/strong><\/p>\n

                    688 cm3<\/sup>\u00a0(42 po3<\/sup>)<\/p>\n<\/div>\n

                    \n

                    Puissance nette*<\/strong><\/p>\n

                    22,1 HP (16,5 kW) @ 3 600 tr\/min<\/p>\n<\/div>\n

                    \n

                    Couple net<\/strong><\/p>\n

                    35,6 lbf-pi (48,3 N-m) @ 2 500 tr\/min<\/p>\n<\/div>\n

                    \n

                    Rotation de l\u2019arbre de prise de force (PTO)<\/strong><\/p>\n

                    Antihoraire (arbre vu de face)<\/p>\n<\/div>\n

                    \n

                    Taux de compression<\/strong><\/p>\n

                    9,3:1<\/p>\n<\/div>\n

                    \n

                    Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir<\/strong><\/p>\n

                    ND<\/p>\n<\/div>\n

                    \n

                    Options bobine de lampe\/charge<\/strong><\/p>\n

                    17A, 26A<\/p>\n<\/div>\n

                    \n

                    Circuit d’alimentation en carburant<\/strong><\/p>\n

                    Injection \u00e9lectronique<\/p>\n<\/div>\n

                    \n

                    Commande des gaz<\/strong><\/p>\n

                    \u00c9lectrique<\/p>\n<\/div>\n

                    \n

                    Syst\u00e8me d’allumage<\/strong><\/p>\n

                    CDI num\u00e9rique \u00e0 avance variable<\/p>\n<\/div>\n

                    \n

                    Syst\u00e8me de d\u00e9marrage<\/strong><\/p>\n

                    \u00c9lectrique<\/p>\n<\/div>\n

                    \n

                    Syst\u00e8me de lubrification<\/strong><\/p>\n

                    Lubrification forc\u00e9e (pression maximale)<\/p>\n<\/div>\n

                    \n

                    R\u00e9gulateur de r\u00e9gime<\/strong><\/p>\n

                    R\u00e9gulateur \u00e9lectronique (STR – Self Tuning Regulator)<\/p>\n<\/div>\n

                    \n

                    Filtre \u00e0 air<\/strong><\/p>\n

                    Double \u00e9l\u00e9ment (pr\u00e9filtre en mousse & filtre \u00e0 air en papier)<\/p>\n<\/div>\n

                    \n

                    Capacit\u00e9 en huile<\/strong><\/p>\n

                    2,0 litres (2,1 pte US )<\/p>\n<\/div>\n

                    \n

                    Filtre \u00e0 huile<\/strong><\/p>\n

                    De type automobile (\u00e0 visser)<\/p>\n<\/div>\n

                    \n

                    Carburant<\/strong><\/p>\n

                    Sans plomb, octane 86 ou sup\u00e9rieur<\/p>\n<\/div>\n

                    \n

                    Poids \u00e0 sec<\/strong><\/p>\n

                    47,5 kg (104,7 lb)<\/p>\n

                    \"\"<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                    IGX700<\/strong><\/p>\n

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